作者：彭中庸（彭顺国际主席兼总执行长）
全球能源市场在过去一年间接连爆发了两轮危机。
2021年冬季，因多国冠病疫情防控放松、经济反弹和极端天气引发能源需求大幅上升，而能源供给受制于前期投资下滑和可再生能源出力不足，能源供应出现短缺。来到2022年，由于俄乌战争爆发、西方对俄实施全面制裁，引爆了第二轮的全球能源危机。当前的能源危机甚至被国际能源署（IEA）定义为“比70年代和80年代的危机规模更大，且持续时间更长的危机。”
全球能源供需失衡除了对世界各国能源结构和电力市场产生深远影响之外，也放大另一种能源的发展势头——氢能（Hydrogen）。
事实上，氢能并非刚兴起的新兴能源。氢燃烧的产物是水，被誉为世界上最干净的能源，且资源丰富、拥有永续发展的潜力。
套用在汽车领域的氢能源又称氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell），与氧气混合后释放能量，并排放水蒸气，在这个过程中产生电能。
史上第一台氢燃料发动机早在1807年便问世，且19世纪60年代就有人提议用电解水制氢来代替煤炭。
至于历史上第一部使用氢燃料电池的汽车则是由通用汽車公司（General Motors Co.）做制造的雪佛兰电货车（Chevrolet Electrovan），拥有接近200公里的续航能力，最高时速为112公里。
2000年代末至2010年代初是氢能汽车在全球市场的繁荣时期。比如本田公司在2008年推出了FCX Clarity，可供日本和南加州的客户租赁，遗憾的是它自2015年后就被闲置了。
安全性受质疑
无论如何，各国当前认为，氢能在助力全球实现净零排放目标和保障能源安全方面将在未来发挥更大作用。
既然如此，为何在新能源汽车的角逐中，电动汽车更胜一筹？
首先，氢燃料电池车的造价成本极高。
在制造过程中，氢燃料电池的造价约占总成本的三分之二，加上其他氢气储存和配件成本，成功生产一辆氢燃料电池车的成本几乎是同级纯电动汽车的两倍。
其二，氢气无色无味、易燃易爆，泄漏后与空气混合，遇到明火、静电会发生燃烧或爆炸，拥有“不安全、危险系数高”的恶名。
让氢气在众人心中与毁灭性灾难划上等号的，是发生于1937年的兴登堡空难中齐柏林氢气飞艇爆炸事件。
齐柏林飞艇是通过氢气提供上浮力，气囊中充满了氢气，飞艇起火后氢气囊几乎立即被烈焰吞没，飞艇骨架跌得粉碎。
不过，全球目前对氢能的需求已随着时代改变而水涨船高。
为了减少对价格日渐高企的化石燃料的依赖，并在实现去碳化目标的同时保障国家能源安全。许多国家，特别是欧洲都纷纷聚焦氢能。
根据国际能源署此前发布的《2022年全球氢能回顾》报告，全球氢能需求在2021年上探9400万吨，超过疫情前水平，相当于全球能源消费量的约2.5%。预计到2030年，全球需求将达1.15亿吨。
砂州大力发展
目前，几乎所有汽车营运商都有意推出以氢为动力的车款，故全球最终仍可能见证氢燃料时代的降临。至于大马，砂拉越也正积极发展氢气能源。
砂经济发展机构能源公司、日本Sumitomo和韩国三星集团合作落实的砂拉越首座氢气厂将于今年开始动工建设，预计需两至三年时间完成。
这座厂房建成后，预计其中每个工厂能生产大约10万吨的氢气，而其中多数会运回韩国和日本使用，但是其中的10%将会用以推动砂拉越当地的氢能源发展。
同时，砂经济发展机构（SDEC）独资子公司砂拉越城市捷运（Sarawak Metro）也被委以重任，负责落实城市交通转型（KUTS）计划，并营运该计划下的核心项目——砂拉越智轨（ART）列车。
全球首创氢气列车
砂拉越的智轨列车将会是世界上第一个使用氢气燃料电池发动的列车之一。
智轨是由公共汽车、火车和有轨电车的混合动力车，它行驶在专用的车道上，不像轻快铁只能在钢轨道上运行，因此更具成本效益。
根据该公司的项目进展与时间表，首阶段智轨工程预计将于2024年正式施工， 2025年料可投入营运。
在新能源公交方面，除了彭顺国际组装的4台电动大巴之外，砂拉越目前有3辆氢气巴士正在进行试跑服务（由砂拉越城市捷运负责运营），为未来采用氢气巴士，提供智轨列车站点和氢气巴士接驳服务铺路。
砂拉越如此积极发展绿色能源和吸引外国投资，预计成为我国氢能源发展的先锋，相信也可为其他州在这方面的发展树立榜样。
